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 礦車生產(chǎn)線的布置對于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據(jù)實際情況（廠房的大小以及產(chǎn)量計劃）合理布置總裝線。一般而言，整車廠將總裝車間分成4個工段：儀表板工段、前圍工段、動力總成工段和車門工段，下面分別介紹各個工段及其完成的任務(wù)。
    1、儀表板工段
    車身和車門是分別沖壓成型的，為了保持油漆顏色的一致性，在油漆過程中一般會將車門裝載在車身上。在總裝車間首先要將車門拆下來，然后進(jìn)行電器線束、密封條等一些內(nèi)飾安裝。這樣可以擴大工人的操作空間，同時又避免了工人在操作過程中可能造成的車門油漆刮傷等問題，而拆下來的車門則被輸送到車門工段。接著，總裝車間再在車身上安裝儀表板和儀表板內(nèi)的所有零部件，包括安全氣囊、收放機、空調(diào)、加速制動踏板等重要的零部件。一般情況下，這些部件都由不同的供應(yīng)商提供。
    2、動力總成工段
    發(fā)動機是汽車的心臟，而動力總成則囊括了發(fā)動機、離合器、變速箱、前后橋以及懸架等汽車底部重要的零部件。由于動力總成的組成零部件比較多，一般整車廠會將其設(shè)置為獨立的一條“副線”，工人們在副線上完成動力總成的裝配，再由推車把此模塊送到總裝“主線”，完成動力總成模塊和車身的結(jié)合。
    3、前圍工段
    在前圍工段中，工人為汽車安裝上大燈、冷凝器、散熱器、前后保險杠、燈、輪胎等零件。根據(jù)質(zhì)量和成本的考慮，每個整車廠所采用的安裝自動化程度也不盡相同，一般使用機械手為前后風(fēng)窗玻璃涂膠，涂好以后工人通過吸盤方式將玻璃安裝到車身上。采用自動化方式可以便于控制精度、產(chǎn)量，但是維護(hù)成本也比較高，一旦出現(xiàn)故障會導(dǎo)致系統(tǒng)誤差甚至生產(chǎn)線中斷，給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。
    4、車門工段
    許多整車廠將車門工段設(shè)置為又一個“副線”。在總裝車間的第一個工段，車門被拆下后就會輸送到這里，裝配許多高精度的集成電器零件，比如車窗升降控制器、音響、密封條、門內(nèi)飾板、后視鏡等。在完成裝配和檢測后，這些車門被一一對應(yīng)地送回總裝主線，并安裝到原來的車身上。接下來工人將為每輛汽車加注動力轉(zhuǎn)向液、空調(diào)制冷液、防凍液、制動液、汽油等。所有的加液工作都由設(shè)備自動完成，保證了整車的加注質(zhì)量。
一般來說，在總裝線的最后部分，各整車廠會設(shè)置調(diào)整檢驗線，經(jīng)過前面4道工序后基本成形的汽車將接受一系列的檢查，然后進(jìn)行4門兩蓋調(diào)整和整車的電器部件檢測，接著進(jìn)行車輪定位和燈光調(diào)整，以及動態(tài)的模擬檢測（包括制動力測試等），之后一般會進(jìn)行最后的密封測試，完成模擬的高強度雨淋試驗。